Φωτογραφία: από ανοικτές πηγές
Μερικές φορές βλέπουμε αυτοκίνητα που δεν έχουν οδηγηθεί για μήνες και χρόνια, αλλά τι τους συμβαίνει όταν είναι αδρανή;
Αν αφήσετε ένα άτομο σε έναν καναπέ για δέκα χρόνια, οι μύες του θα αρχίσουν να ατροφούν. Με ένα αυτοκίνητο που στέκεται για το ίδιο χρονικό διάστημα, θα συμβεί σχεδόν το ίδιο πράγμα. Τα αυτοκίνητα είναι μηχανισμοί σχεδιασμένοι για να κινούνται. Χρειάζονται τριβή, θερμότητα και εργασία για να παραμείνουν “υγιή”.
Τι συμβαίνει λοιπόν στα αυτοκίνητα όταν δεν τα οδηγείτε για χρόνια; Όταν συμβαίνει αυτό – η χημεία μπαίνει στο παιχνίδι, γράφει το SlashGear. Το καουτσούκ σκληραίνει, το μέταλλο αρχίζει να υφίσταται τη φθορά της διάβρωσης, οι μπαταρίες αποτυγχάνουν και τα τόσο σημαντικά υγρά υποβαθμίζονται. Η ανάρτηση καθιζάνει, τα ελαστικά σαπίζουν και τα υλικά του εσωτερικού υποβαθμίζονται. Εάν ο χώρος αποθήκευσης χαρακτηρίζεται από υψηλή υγρασία ή ακραίες διακυμάνσεις θερμοκρασίας, τα πάντα μπορούν να υποβαθμιστούν πολύ γρήγορα.
Η υγρασία μπορεί να εισχωρήσει σε κάθε χαραμάδα στο εξωτερικό και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και να αρχίσει να το καταστρέφει από μέσα προς τα έξω. Η μούχλα μπορεί να εμφανιστεί στο εσωτερικό – στα χαλιά, στον εξαερισμό και στις επενδύσεις, το πλαστικό αρχίζει να ραγίζει. Υπό αυτές τις συνθήκες, ακόμη και ένα αυτοκίνητο που έχει μείνει για ένα ή δύο χρόνια, μπορεί να μοιάζει, να αισθάνεται και – το χειρότερο – να μυρίζει σαν να έχει μείνει για δεκαετίες. Ακολουθούν όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη σωστή αποθήκευση του αυτοκινήτου.
Τα αυτοκίνητα πρέπει να λειτουργούν
Τα αυτοκίνητα δεν πρέπει να μένουν αδρανή για περισσότερο από δύο ή τρεις εβδομάδες. Τα πάντα σε ένα αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένα για να κινούνται: αεροδυναμική, λίπανση, ηλεκτρονικά – τα πάντα είναι σχεδιασμένα για να κινούνται. Για παράδειγμα, χωρίς κίνηση, ο εναλλάκτης δεν θα μπορέσει να φορτίσει σωστά την μπαταρία. Το λάδι δεν θα κυκλοφορεί και δεν θα προστατεύει τις μεταλλικές επιφάνειες από την οξείδωση.
Το να στερήσετε από ένα αυτοκίνητο την κίνηση είναι σαν να του στερείτε τον λόγο ύπαρξής του. Τα σύγχρονα καύσιμα δεν είναι επίσης σχεδιασμένα για να αποθηκεύονται στο ρεζερβουάρ για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Μετά από λίγους μήνες, αρχίζει να αποσυντίθεται και να πυκνώνει, γεγονός που μπορεί να φράξει τις αντλίες, τα μπεκ και τις γραμμές καυσίμου. Το ντίζελ επίσης αλλοιώνεται, και συχνά ακόμη χειρότερα από τη βενζίνη. Όταν ο κινητήρας παραμένει στο ρελαντί για μεγάλα χρονικά διαστήματα, σχηματίζεται συμπύκνωση στο εσωτερικό του κινητήρα και η μονάδα αρχίζει να σκουριάζει από μέσα προς τα έξω. Χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας, αυτό το συμπύκνωμα δεν θα “καεί” από τίποτα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων και το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν αντέχουν επίσης καλά τη μακρά διακοπή λειτουργίας. Το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων καθιζάνει και πήζει, οι τσιμούχες στεγνώνουν και αρχίζουν να διαρρέουν. Το αντιψυκτικό διασπάται και γίνεται όξινο – τελικά διαβρώνει το αλουμίνιο και διαβρώνει το ατσάλι. Και τα αυτοκίνητα που σταθμεύουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα προσελκύουν επίσης τρωκτικά και παράσιτα, τα οποία με την πάροδο του χρόνου μπορούν να μασήσουν τα πάντα, από τα καλώδια μέχρι τις ταπετσαρίες.
Πώς να αφήνετε το αυτοκίνητό σας σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα
Για να διατηρήσουν τη μέγιστη δυνατή αξία ενός αυτοκινήτου, οι συλλέκτες συχνά κρατούν αυτοκίνητα με ελάχιστα χιλιόμετρα για δεκαετίες. Όταν η τιμή τους αυξάνεται, καταλήγουν σε δημοπρασίες – εκεί μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα 30 ετών με αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα διανυθέντων χιλιομέτρων. Αν και αυτό δεν είναι καλό για τα μηχανήματα, είναι ασφαλέστερο να αποθηκεύσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Αρχικά, το αμάξωμα και το κάτω μέρος του αμαξώματος πρέπει να πλυθούν και να κερωθούν σχολαστικά – τυχόν ρύποι μπορούν να επιταχύνουν τη διάσπαση των υλικών. Το ρεζερβουάρ θα πρέπει να γεμίσει με καύσιμο με πρόσθετο σταθεροποιητή χωρίς αιθανόλη για να περιοριστεί η πρόσβαση του αέρα και να αποφευχθεί ο σχηματισμός λάσπης. Η επιλογή του κατάλληλου κλιματιζόμενου και ξηρού χώρου είναι απαραίτητη. Αξίζει να επενδύσετε σε έναν ταχυφορτιστή για να μην “πεθάνει” η μπαταρία.
Οι τροχοί πρέπει να είναι φουσκωμένοι, είναι προτιμότερο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε στηρίγματα και να το καλύψετε με ένα κάλυμμα. Το χειρόφρενο στάθμευσης (χειρόφρενο) δεν πρέπει να είναι σφιγμένο. Λάδια – αλλαγή εκ των προτέρων και μην ξεχνάτε τη βασική συντήρηση όσο το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Κάθε σχέδιο αποθήκευσης θα πρέπει να περιλαμβάνει την κατανόηση του πόσο συχνά πρέπει να εκκινείτε το αυτοκίνητο. Εάν είναι δυνατόν, βάλτε τον κινητήρα σε λειτουργία κάθε δεκαπενθήμερο και βγείτε για λίγο έξω – αυτό θα επιτρέψει στα υγρά να κυκλοφορήσουν.
Σχόλια:
